Việc Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia (Luật PCTHCRB) có hiệu lực từ ngày 1/1/2020 được xem là biện pháp cấp thiết để góp phần hạn chế ảnh hưởng tiêu cực do tác hại của rượu, bia gây ra đối với cá nhân, gia đình, cộng đồng và xã hội; bảo đảm sự phát triển bền vững của đất nước. Đặc biệt, sự ra đời của Luật góp phần không nhỏ trong việc hạn chế các vụ tai nạn giao thông do uống bia, rượu gây ra. Đây là đạo luật liên quan đến thói quen, hành vi tiêu dùng của người dân Việt Nam. 

Không lạm dụng rượu bia để bảo vệ sức khỏe bản thân và cộng đồng 

Chính thức PCTHCRB do Quốc hội khóa XIV kỳ họp thứ 7 thông qua ngày 14/6/2019 và Nghị định 100 của Chính phủ quy định về xử phạt vi phạm có hiệu lực từ ngày 01/01/2020, Luật hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt đã song hành đi vào cuộc sống, tạo thành hành lang pháp lý chặt chẽ với chế tài xử phạt nghiêm minh có tính răn đe, bước đầu thu được hiệu quả trong công tác đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông.

 

“Sau 3 năm thực hiện, Luật PCTHCRB có một số mặt tích cực. Giúp người dân hiểu được khi lạm dụng sẽ gây nên những hậu quả không tốt trong văn hóa, cuộc sống, gia đình. Từ thực tế cuộc sống hiện nay, từ hiệu quả của Luật cần đánh giá một cách toàn diện tác động của Luật đối với đời sống xã hội, mặt được và chưa được cũng cần phải có nghiên cứu thực tế hơn và cải tiến, sửa đổi để Luật mỗi ngày phát huy một cách hiệu quả tốt đẹp hơn”, PGS. TS Nguyễn Văn Việt - Chủ tịch Hiệp hội Bia - Rượu - Nước giải khát Việt Nam (VBA) cho biết.

 

Với làn sóng mạnh mẽ từ những thông điệp “Đã uống rượu bia thì không lái xe”, trong năm đầu tiên áp dụng Luật, số người chết do tai nạn giao thông giảm xuống dưới 7.000 người/năm. Đáng mừng hơn con số này liên tục được đẩy lùi qua 3 năm trở lại đây với sự ra đời của Nghị định 123 sửa đổi, bổ sung những hạn chế của Nghị định 100 của Chính phủ. Cùng với đó là sự kiên quyết xử lý thường xuyên các tài xế vi phạm trên các tuyến đường trong suốt 3 năm qua của lực lượng cảnh sát giao thông đóng vai trò then chốt trong kéo giảm các vụ tai nạn giao thông có nguyên nhân do rượu, bia qua các năm.

 

Theo Đại tá Nguyễn Quang Nhật - Trưởng phòng Tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự an toàn giao thông, Cục Cảnh sát giao thông: Lực lượng cảnh sát giao thông đã đồng bộ triển khai cả về phương tiện kỹ thuật, nghiệp vụ để kiên quyết xử lý các vi phạm về nồng độ cồn và xử lý rốt ráo ngay trong đợt Tết Quý Mão 2023. Trong 7 ngày Tết lực lượng cảnh sát giao thông đã xử lý rất quyết liệt, trung bình mỗi ngày có trên 1.100 trường hợp vi phạm nồng độ cồn bị xử lý.

 

Cùng với chế tài xử phạt, sự quyết tâm, nỗ lực và sự phối kết hợp chặt chẽ của các cấp, các ngành, địa phương trong công tác tuyên truyền, triển khai các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông, trong đó có Luật PCTHCRB và Nghị định 100 đã tạo nên tác động, hiệu ứng lan tỏa mạnh mẽ, góp phần điều chỉnh nhận thức, hành vi của người dân khi tham gia giao thông.

 

Sau 3 năm, Luật đã tác động thế nào đến xã hội? Và hiệu quả mang lại như thế nào. Cùng PGS.TS Phạm Việt Cường, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu chính sách và Phòng chống chấn thương, Đại học Y tế Công cộng bàn luận về vấn đề này.

 

 

Đây là một luật rất văn minh, là 1 trong đạo luật đầu tiên của Việt Nam kiểm soát hành vi đem lại những điều không có lợi tới sức khỏe người dân. Sau 3 năm luật đi vào cuộc sống đã mang lại nhiều yếu tố tích cực cho sức khỏe của người dân Việt Nam. Là đơn vị nghiên cứu, chúng tôi nhìn thấy một điều rất rõ ràng là thói quen sử dụng rượu bia khi tham gia giao thông của người dân đã có sự thay đổi tích cực. Người lái xe từ chối uống rượu bia khi tham gia giao thông hoặc sử dụng phương tiện khác nếu có nhu cầu muốn sử dụng rượu bia.

 

 

Đây là công tác đã được nhà nước và các cơ quan liên quan thực hiện rất tốt. Khi Luật ra đời vào năm 2020, Nghị định 100 cũng được ban hành ngay sau đó. Tuy nhiên thời điểm đó, Việt Nam và các nước trên thế giới vướng vào đại dịch Covid-19, do đó bị ngắt quãng chậm đi một chút. Việc đưa chế tài xử phạt vi phạm an toàn giao thông liên quan đến uống rượu bia và lái xe được nâng cao về mặt hình phạt, đồng thời việc tuyên truyền của các cơ quan chức năng, đặc biệt là Bộ Công an, Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia được tuyên truyền rất nhiều trên các kênh truyền thông. Việc gia quân và xử lý các vi phạm cũng được tuyên truyền rộng khắp trên toàn quốc. Bên cạnh đó có rất nhiều các biện pháp kỹ thuật như hệ thống máy đo nồng độ cồn, các hệ thống trên đường là những giải pháp được các cơ quan chức năng về kiểm soát nồng độ cồn thực hiện rất tốt.

 

 

Chúng ta vẫn cần phải nâng cấp hơn nữa, nhất là việc kiểm soát nồng độ . Hiện nay mới chỉ kiểm soát theo chiến dịch. Một năm chỉ thực hiện được 1 vài đợt ra quân mạnh mẽ bởi bình thường sẽ không có lực lượng để thực hiện được những điều này. Bên cạnh đó, ở Việt Nam qua các năm 2021, 2022, một số vụ tai nạn giao thông rất nghiêm trọng liên quan đến nồng độ cồn mà chế tài xử phạt mới dừng lại ở việc phạt tiền hoặc giữ bằng lái. Đó là những điểm còn hạn chế.Việc thay đổi một đạo luật không nhất thiết phải làm ngay, cần có thời gian sau khi triển khai rộng rãi hơn, thay đổi được ý thức hơn thì mới bắt đầu chỉnh sửa, hiệu chỉnh sẽ đạt được hiệu quả tốt hơn.Luật PCTHCRB không chỉ tập trung vào việc phòng, chống uống rượu bia và lái xe mà còn có nhiều quy định quan trọng khác để ngăn ngừa, giảm thiểu tình trạng uống rượu bia đối với sức khỏe và kinh tế, đặc biệt tình trạng sử dụng rượu bia ở Việt Nam đang ngày càng tăng cao.

 

 

Trong Luật PCTHCRB ở Việt Nam có rất nhiều biện pháp, trong đó biện pháp để kiểm soát việc uống rượu và lái xe là một trong nhiều biện pháp và chúng ta đang thực hiện rất tốt. Tuy nhiên, ngoài ra còn các biện pháp khác như quảng cáo, khuyến mại rượu bia gần như chưa có hoạt động gì hay biện pháp quản lý về giờ uống mới chỉ quy định nên làm còn trên thực tế chưa có thông tư, biện pháp hay cơ quan nào kiểm soát. Do vậy, tình trạng uống rượu bia ở vỉa hè, thời gian uống muộn hay uống quá say vẫn còn tồn tại.

 

 

Để thay đổi thói quen sử dụng rượu bia hay văn hóa sử dụng rượu bia cần có thời gian. Chúng ta đã làm rất tốt trong mảng về an toàn giao thông, đã thay đổi rất tốt. Tuy nhiên trong dịp Tết Nguyên đán 2023, trong 7 ngày ra quân mạnh mẽ có hơn 80.000 trường hợp vi phạm. Đó chỉ là những trường hợp bị bắt còn nhiều trường hợp khác thì không kiểm soát được. Do vậy tình trạng sử dụng rượu bia khi lái xe mặc dù có sự thay đổi nhưng vẫn còn tồn tại nhiều. Tình trạng uống rượu bia trong giờ làm việc cũng còn tồn tại. Bên cạnh chế tài của nhà nước về xử phạt của các cơ quan chức năng thì các cơ quan hay người dân cần nâng cao ý thức, tuyên truyền từ phía gia đình và cộng đồng cũng cần được đẩy mạnh.

 

Ngoài ra, tình trạng ngộ độc rượu bia xảy ra rất nhiều. Tại Việt Nam, rượu bia có 2 nguồn cung cấp là từ các nhà máy sản xuất rượu bia mang tính chính thống và nguồn rượu tự nấu rất phổ biến. Để thay đổi tình trạng ngộ độc, chất lượng rượu hay việc sử dụng thì việc kiểm soát rượu tự nấu là những việc cần phải làm trong thời gian tới.

 

Nếu như trước đây, rượu bia thường được dùng chủ yếu trong các dịp lễ tết, hội hè thì ngày nay rượu bia được sử dụng rộng rãi hơn và không ít người còn có thói quen sử dụng như một loại đồ uống hàng ngày. Thiết nghĩ mỗi người dân cần có nhận thức đúng đắn về những ảnh hưởng và hậu quả mà rượu bia gây ra để từ đó mỗi người phải tự thay đổi từ suy nghĩ đến hành động, đồng thời tuyên truyền, vận động mọi người nâng cao ý thức và trách nhiệm trong việc sử dụng rượu bia một cách hợp lý và an toàn. Đã đến lúc chúng ta cần nói không với lạm dụng rượu bia để bảo vệ sức khỏe cho bản thân, gia đình, cộng đồng và ngăn ngừa các hệ lụy mà rượu bia gây ra.